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전설적인 G-클래스의 전기차 변신, 메르세데스 EQG(all-new electric G-Class) 고화질의 사진만으로 정리해봅니다
2024년 하반기 출시 예정인 메르세데스-벤츠의 전기 G-클래스(all-new electric G-Class), 'EQG'는 상징적인 G-클래스 라인업에 혁신적이고 환경 친화적인 디자인을 도입한다. 이 모델은 G-클래스 특유의 강인한 매력과 성능을 유지하면서도 2030년까지 완전한 전기차 라인업으로의 전환을 목표로 하는 메르세데스-벤츠의 의지를 보여준다.첨단 전기 파워트레인EQG는 각 바퀴 근처에 전략적으로 배치된 4개의 전기 모터를 탑재하여 개별 바퀴 제어가 가능하다. 이러한 설계는 온로드 성능을 향상시킬 뿐만 아니라, 정교한 동력 배분이 중요한 오프로드 상황에서 특히 유용하다.또한, 다양한 지형에서 전기 모터의 성능을 최적화하기 위해 2단 변속기를 탑재했다. 에코, 컴포트, 스포츠, 트레일, 록, 샌..
생각보다 빠르게 시장에 뛰어들 2024 미니 에이스맨( all-new 2024 Mini Aceman) 고화질 사진 원본입니다
2024년 출시 예정인 미니의 새로운 모델, '에이스맨(2024 Mini Aceman)'은 브랜드의 전기차 라인업에 획기적인 변화를 예고하고 있다. 에이스맨은 미니 특유의 아이코닉한 디자인과 현대적이고 지속 가능한 소재의 조화를 통해 전기차 시장에서 주목할 만한 존재감을 드러낼 전망이다.콤팩트한 크기의 전기 SUV로 설계된 에이스맨은 도심 주행에 최적화되었지만, 다양한 주행 조건에서도 탁월한 성능을 발휘할 수 있도록 두 가지 배터리 옵션과 그에 상응하는 출력을 제공할 예정이다. 아직 구체적인 제원은 공개되지 않았으나, 경쟁 모델들과 견주어도 손색없는 성능을 자랑할 것으로 기대된다.에이스맨의 인테리어는 미니 브랜드 최초로 100% 무가죽, 무크롬 소재를 사용하여 친환경적인 접근을 보여준다. 여기에 최신 기..
제네시스 GV70 스노우(GV70 Snow) 컨셉트 고화질 사진, 정말 내년 스키는 이 차 타고 갈까?
GV70 스노우는 제네시스와 오프로드 액세서리 전문업체인 독일 델타 4x4의 협업으로 탄생했습니다. 이 차량은 전천후 주행 가시성을 위해 40인치 LED 바 2개로 구성된 맞춤형 루프랙을 포함한 전문 윈터스포츠 장비를 갖추고 있습니다. 운동성과 우아함을 한 차원 높은 수준으로 끌어올린 목적 지향적인 GV70 스노우는 어디를 가든지, 혹은 그 차량이 당신을 데려가든지 인상적인 존재감을 드러냅니다. 원정대 준비가 된 제네시스를 만들기 위해 외관이 강화되고 증강되었습니다. 그러나 무엇도 과시를 위한 것이 아닙니다. 파리-다카르 랠리에서 증명된 개선점을 통해 오프로드 능력의 유산이 드러납니다. GV70 스노우의 스타일리시하면서도 강인한 외관과 진정한 오프로드 성능이 돋보이는 설명이 잘 전달되었습니다. 원정 및 ..
우아한 고성능, 2025 메르세데스 AMG SL 63 S E 퍼포먼스 원본 사진입니다
메르세데스-AMG는 SL 63 S E 퍼포먼스(복합 에너지 소비량 11.5kWh/100km 및 7.7L/100km, 배터리 방전 시 복합 가중 연비 11.7L/100km, 복합 가중 CO₂ 배출량 175g/km, 복합 가중 CO₂ 등급 F, 배터리 방전 시 복합 가중 CO₂ 등급 G)의 판매를 시작했습니다. 새로운 로드스터 모델은 223,720유로부터 판매 파트너를 통해 구입할 수 있습니다. 온라인 구성기도 활성화되었습니다. 혁신적인 E 퍼포먼스 하이브리드 구동 시스템과 광범위한 장비를 갖춘 새로운 SL 최상위 모델은 이 시장 세그먼트에서 가장 특별한 제품 중 하나입니다. 기술 패키지에는 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 변속기, 완전 가변식 AMG 퍼포먼스 4MATIC+ 올휠드라이브, 적응형 감쇠..
사골 불명에 벗고 부활한 토요타의 전설적인 오프로더, 2025 토요타 4러너(2025 Toyota 4Runner) 고화질 사진으로 정리합니다
토요타 '하이럭스 서프'라고 하면 일본 젊은이들에게 인기가 많았던 명차입니다. 북미 시장에서는 4러너라는 이름으로 판매되었습니다. 하일럭스 서프/4러너의 1세대 모델은 '하이럭스'의 트럭 적재함에 FRP 캐노피를 얹은 2/5인승 밴으로, 북미에서는 1983년, 일본에서는 1984년에 등장했습니다. 이후 1986년 8월에는 5인승 왜건 차종이 추가되었습니다. 2세대는 1989년에 등장했습니다. 1세대의 FRP 캐노피 구조에서 단체형 강판 왜건 바디로 변경되어 실내 공간이 승용차 수준으로 바뀌었습니다(왜건과 밴 차종). 1995년에는 3세대 모델이 출시되었습니다. 새로운 섀시를 적용하고 휠베이스와 트레드를 확장하여 승차감을 크게 향상시켰습니다. 또한 표준 바디와 오버펜더가 장착된 와이드 바디 두 가지 종류를..
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