토요타33
2023 토요타 크라운(Toyota Crown) 고품질의 사진 원본들입니다
토요타가 내수용으로 오랜 기간 사랑을 받아온 크라운을 풀 체인지(16세대)했습니다. 하지만, 이름만 유지했을 뿐 기존 모델과의 연결고리는 많이 흐려졌네요. FR 방식의 대형 세단에서 FF 플랫폼을 쓰는 글로벌 지향의 크로스오버로 거듭났습니다. 앞모습은 토요타가 선보이는 최신 이미지를 투영했네요. 입 큰 개구리나 물고기 컨셉인 거 같아 보여요. LED 램프는 기본형과 고급형의 형태가 다른데, 고급형이 더 촘촘한 느낌입니다. 프런트 그릴 상부에 붙인 엠블럼은 내수용의 경우 크라운을 상징하는 왕관, 수출용에는 토요타 로고가 붙어 있습니다. 옆모습에서 기존 크라운과 가장 큰 차이가 느껴집니다. 세단이 아니라 크로스오버 스타일이에요. 이전보다 젊은 감각을 지향한 결과라는 설명입니다. 미국내에서는 어떻게 받아들여질..
양산 기대되는 2022 토요타 GR GT3 컨셉트(Toyota GR GT3 Concept ) 사진 원본
토요타가 2022 오토살롱에서 아주 매력적인 컨셉트 모델을 공개했습니다. 롱노즈 숏데크의 전형적인 스포츠카 비율에 과감한 터치, 세련된 면처리가 돋보이는 GR GT3 컨셉트(The Toyota GR GT3 Concept)입니다. 처음에 소식을 들었을 때는 '수프라 기반의 GT3 레이스카를 만들었구나' 생각했었는데, 토요타 설명에 따르면 기존 자사의 플랫폼을 사용하지 않았다고 하네요. 전장 4,590×전폭 2,040×전체 높이 1,140mm, 휠 베이스는 2,725mm의 크기랍니다. 아직은 목업이지만, 향후 많은 실차 테스트를 거쳐 GT3 레이스에 참가할 예정입니다. 계획대로라면 호몰로게이션에 따라 200대 이상을 생산해야하기 때문에 양산화도 이뤄질겁니다. 물론 값이 상당하고 한정판으로 나오겠죠.
2022 토요타 GR 86(Toyota GR 86) 공식 사진 고품질만 정리
토요타의 엔트리 스포츠카, GR86 2022년입니다. 핸들링 특성 개선했다고 하네요. 2.4 복서 엔진은 저회전 토크 강화했고 변속 품질도 개선했습니다. 전세대에서 가장 큰 불만이던 실내 품질도 신경썼는데, 큰 차이는 아닙니다. 이번 모델도 전세대의 진화형이지 진정한 풀체인지로 보기엔 뭔가 부족하긴합니다만, 많은 메이커들이 잘 팔리는 모델에만 집중하고 있는 이 시대에 이런 마니아틱한 차종을 계속 생산한다는데 박수를 보내고 싶네요 더보기 Thrills are just around the corner with Toyota’s all-new 2022 GR 86. For the next-generation coupe, the same fanatics behind Toyota Gazoo Racing’s champ..
2020 토요타 GR 수프라 2.0 터보 고화질 사진들 정리
토요타가 신형 수프라 엔트리 버전을 공개했습니다.직렬 6기통 터보 엔진을 장착한 윗 버전과 달리 이 모델엔 4기통 2.0 터보 엔진을 달았네요장점이 뭘까요?일단 값이 저렴하죠. 더불어 무게도 100kg 정도 가볍다고 합니다. 앞뒤 무게 밸런스도 50:50에 가깝다고 하네요물론, 토요타측의 주장입니다.이런 장점을 검증하려면 시승하는 수밖에 없지요.가까운 시일에 시승하고 싶네요
돌아온 전설, 2020 토요타 수프라(Toyota Supra) 사진 원본들
돌아온 전설, 2020 토요타 수프라(Toyota Supra) 사진 원본입니다. 토요타 스포츠카의 아이콘이 되었다 사라진 4세대를 이어 등장한 주인공이죠. 알려진 것처럼 BMW와 함께 개발했다고 하는데, 실내나 기술적인 부분이 거의 Z4 판박입니다. 이를 통해서 토요타보다는 BMW의 기술이 더 많이 들어갔다고 유추해볼 수 있네요.미국 사양 기준으로 직렬 6기통 3.0리터 터보 출력이 335마력이고 8단 자동변속기를 물렸습니다. 4.1초면 0-97km/h 가속을 끝낼 수 있고 최고속은 250km/h에서 제한됩니다. DETROIT (Jan. 14, 2019) – In July 2018, in view of tens of thousands of spectators at England’s world-renown..
2019년형 토요타 RAV4(TOYOTA RAV4) 고화질 사진들 100장 추가
미국에서 가장 인기 좋은 소형 SUV인 토요타 라브4(RAV4)가 2019년형으로 거듭났습니다. 베스트셀러답게 이전 모델의 디자인을 제법 잘 다듬어 사고 싶은 욕망을 부르는군요. 디자인 변화도 마음에 들지만 새로운 파워트레인과 신기술도 제법 눈에 들어옵니다. 2.5리터 신형 엔진과 결합된 하이브리드 시스템은 전보다 더 공격적이면서도 연비까지 개선했네요. 모든 트림에 토요타 세이프티 센서 2.0을 탑재한 것도 칭찬할만 합니다.AWD 사양엔 지능형 주행 모드와 토크 백터링까지 가능합니다. 필요에 따라서는 리어쪽으로 가는 구동력을 차단하기도 하네요.2019년형 라브4의 미국 판매는 12월(가솔린 엔진)부터 이뤄지고 하이브리드는 내년 3월부터 판매된다고 합니다. 국내 도입 시기는 미정이네요.
오늘 발표한 2020 토요타 코롤라(Toyota Corolla) 사진 원본, 아반떼 최대 라이벌
오늘 발표한 2020 토요타 코롤라(Toyota Corolla) 사진 원본입니다. 전세계에서 4,600만 대 이상 판매된 베스트셀러이자 현대 아반떼 최대 라이벌입니다. 이번에 공개한 모델은 12세대로 거듭난 신형 코롤라의 세단형으로 미국에서 엔트리 모델로 인기가 높습니다. 올초 선보인 해치백의 디자인에 기반하고 있지만 세단의 비율이 더 좋네요. 해치백과 마찬가지로 TNGA 플랫폼으로 개발되었으며 구형과 비교해 앞뒤 오버행을 타이트하게 줄였습니다. 동시에 트레드를 넓혀 훨씬 안정적입니다. 엔진은 2.0리터 자연흡기로 최고출력 169마력을 냅니다. 미국 시장에서 막 타기 좋은 세팅이죠. 기름의 질을 덜 타고 잘 달립니다. 변속기는 6단 수동과 CVT 2종류이고 토요타 세이프티 센스 2.0이 모든 트림에 기본..
2018 토요타 센추리(Toyota Century), 가장 일본적인 고급 세단
2018 토요타 센추리(Toyota Century), 가장 일본적인 고급 세단입니다.거의 21년 만에 풀 체인지로 거듭났지만 실내는 여전히 할아버지 스타일입니다. 그러나 이런 스타일이 이 차만의 차별점을 만들어 일본 나이 지긋한 부유층에게 인기를 얻고 있죠.겉모습도 보수적이지만 실내는 정말 일본식 거실 분위기가 납니다. 기함답게 파워트레인은 토요타 최고를 지향합니다. V8 5.0리터 하이브리드로 최고출력 431마력을 냅니다. 큰 덩치에도 불구하고 효율도 훌륭해 일본기준으로 리터당 연비가 13.6km에 달하네요. 월간 50대 정도를 판매 목표로 삼고 있어 세일즈보다는 상징적인 의미가 강합니다. 대당 값은 1,960만 엔이네요. The Century debuted in 1967, and was release..
2018 토요타 GR 수프라 레이싱 컨셉트(GR Supra Racing Concept) 큰 사진들만 정리
2018 토요타 GR 수프라 레이싱 컨셉트(GR Supra Racing Concept) 큰 사진들만 정리합니다. 신형 수프라의 데뷔를 기념한 레이싱 커스터마이징 모델이죠.정식 데뷔에 앞서 모터스포츠에서의 활약을 예고하는 등 전략적으로 상당한 공을 들이고 있어요.1978년에 등장한 1세대에 이어 이번이 5세대인데 참 변화가 큽니다. 최근 소식에 따르면 수동기어를 더할 생각이고 아직 개발은 안했지만 컨버터블도 시장의 수요가 있다면 못 만들 거 없다고 하네요 Toyota Supra heritageThe GR Supra Racing Concept revives the great heritage of one of Toyota's most famous sports cars.The Supra name evokes p..
2018 토요타 크라운(Toyota Crown) 고품질 사진들, 15세대의 긴 역사와 전통
가장 일본스런 세단으로 꼽히는 토요타 크라운 신형입니다. 15세대에 이를 정도로 긴 역사와 큰 인기를 자랑하는 토요타 대표 내수용 모델이죠. 겉모습은 2017 도쿄 모터쇼에 선보인 바 있는 크라운 컨셉트의 디자인을 거의 그대로 가져왔네요. 커다란 그릴이 인상적이면서 전보다 스포티합니다. 방향지시등이 점멸식이 아니라 시퀀셜 타입의 LED 시그널인게 인상적이네요. 아우디와 포드 머스탱에서 볼 수 있는 형태죠. 라인업은 기본형과 RS 모델로 간추렸고 롱휠베이스 버전인 크라운 마제스타는 만들지 않을 것이라고 하네요. 센추리와의 간섭을 피하기 위한 전략으로 볼 수 있죠.
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