모터스포츠50
본 투 드리프트, 르노 R5 터보 3E 컨셉트(R5 TURBO 3E) 고화질의 원본 사진 정리합니다
르노의 아이콘이자, 랠리카의 전설 중 하나인 '르노 5 터보'가 EV 드리프터로 거듭났다. 르노 5 발매 50주년을 기념해 레트로 스타일에 전기 파워트레인을 얹어 개발한 '르노 5 터보 3E(R5 TURBO 3E)'가 주인공이다. 옆구리의 거대한 에어 인테이크와 도드라진 리어 펜드, 각진 보닛과 도어 등 오리지널 모델의 디자인을 적극적으로 반영했다. 하지만, 젊은 디자이너들의 감각적인 터치를 더해 고루하지 않다. 박시형의 디자인에 앞부분의 공기흡입구는 다운포스와 배터리 냉각을 돕는 형태로 설계했고, 거대한 리어 윙은 후륜을 아래로 찍어 누르면서 고속주행 때 차체를 안정시키는 역할을 한다. 겉모습처럼 실내는 레이스카에 가깝다. 2개의 샤벨트 레이싱 시트를 주었고 대시보드와 모듈러 형태의 디스플레이는 간결하..
극강의 V6! 2023 페라리 296 GT3(FERRARI 296 GT3) 공식 데뷔 사진 원본입니다
페라리가 ‘2023 GT 레이싱’에서 활양하게 될 296 GT3를 공개했다. GT 레이싱은 고객과 가장 밀접한 관계를 맺어온 자동차 경주로 기술 및 혁신적인 솔루션이 가장 훌륭하게 이전된 양산차들이 출전한다. 296 GT3는 페라리의 2인승 미드리어 엔진 스포츠 베를리네타 콘셉트의 최신작, 296 GTB를 발전시킨 모델이다. 페라리 296 GT3는 트랙 안팎을 아우르는 혁신적인 프로젝트의 산물이다. 페라리는 166MM이 르망 24시에서 승리했던 1949년으로 거슬러 올라가, 그 우승의 전통을 이어 가기 위해 296 GT3를 개발하기로 결정했다. 이 프로젝트는 차량의 디자인과 더불어 레이스 위크엔드(그랑프리의 공식 일정이 시작되는 금요일부터 일요일까지를 의미)의 모든 단계에서 일어나는 차량 관리, 전자 장..
2022 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS 클럽스포츠(Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport) 원본 사진들
718 카이맨 GT4 RS 클럽스포츠는 포르쉐 카이맨의 정점입니다. 이름 뒤에 붙은 '클럽스포츠'에서 알 수 있듯이 로드 카인 718 카이맨 GT4 RS 기반의 레이스 카죠. 같은 레이스카인 911 GT3 RS 컵 레이스카의 수평대향 6기통 4.0 자연흡기 엔진을 가져와 500마력으로 조율한 뒤 미드십으로 얹은 괴물입니다. 이전세대 클럽스포츠와 비교하면 출력이 75마력이나 뛰었네요. 변속기는 7단 PDK가 기본입니다. 이전보다 기어비를 짧게 잘랐네요. 이런 변화로 구형보다 트랩 랩타임이 2% 정도 빠르다고 하네요. 이정도 능력치면 실제 레이스에서 상당한 차이에요. 기타 자세한 사항은 아래 보도자료 참고해주세요 ^^ 더보기 The most significant change is the 4.0 litre s..
형님 위협하는 당돌한 동생, 500마력 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS 원본 사진들
포르쉐가 ‘2021 LA 오토쇼’에서 718 모델의 새로운 플래그십 모델 ‘718 카이맨 GT4 RS (718 Cayman GT4 RS)’를 공개했다. 최고출력 500마력(PS)의 고회전 미드 엔진을 탑재한 중량 1,415kg의 포르쉐 카이맨 GT4 RS는 주행의 즐거움을 재정의한다. 718 카이맨 GT4 RS는 718 모델의 새로운 플래그십으로 경량 구조, 극단적으로 민첩한 섀시 셋업, 정교한 에어로다이내믹, 독특한 사운드 트랙이 인상적인 드라이빙 머신이다. 718 카이맨 GT4 RS는 컴팩트 미드 엔진 스포츠카 중 가장 강력한 모델이다. 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 718 카이맨 GT4 보다 23초 이상 빠른 랩 타임을 달성했다. 특히, 911 GT3 컵 레이싱카와 911 GT3 양산 모델에 ..
이보다 멋진 레이스 카가 있을까? 우라칸 슈퍼 트로페오 에보 2 고화질 사진들
람보르기니의 모터스포츠 사업부인 스콰드라 코르세(Squadra Corse)가 2022년부터 유럽 대륙에서 열리는 람보르기니 시리즈에 출전할 레이스 카인 우라칸 슈퍼 트로페오 에보2(Huracán Super Trofeo EVO2)를 선보였다. 모터스포츠 전담 디자인 센터인 센트로 스틸레(Centro Stile)가 개발해 낸 급진적인 공기역학적 정교함과 완벽한 디자인 덕에 우라칸 슈퍼 트로페오 에보2는 2021년에 13번째 시즌을 맞이한 원-메이크 시리즈 역대 최고의 고성능 버전이 됐다. 오토모빌리 람보르기니 회장 겸 CEO 스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann)은 “스콰드라 코르세가 페블 비치에서 우라칸 슈퍼 트로페오를 공개한 지 7년이 지난 지금, 우리는 신형 우라칸 슈퍼 트로페오 에보2를 내..
2020 2020 페라리 488 챌린지 에보(FERRARI 488 CHALLENGE EVO) 고급사진들만 정리
페라리 원메이크 레이스에 참가하는 레이스카 2020 2020 페라리 488 챌린지 에보(FERRARI 488 CHALLENGE EVO) 고급사진들만 정리해봅니다.19년형보다 공기역학적인 부분에 공을 들였다고 합니다. 예로 최고속에서 다운포스를 50%나 강화했습니다. 단순히 다운포스만 높인 게 아니라 주행 중 걸리는 주행저항도 줄였다네요. 범퍼의 위치를 살짝 틀고 립 스포일러 디자인도 새로 했습니다. 또, 전자식 디퍼렌셜과 ABS, 트랙션 컨트롤 시스템도 손질했네요. Scarperia, 26 October. 2019 - The new 488 Challenge Evo has made its debut during the Ferrari Finali Mondiali underway at the Mugello C..
2020 페라리 488 GT3 에보(Ferrari 488 GT3 Evo)의 대형 사진들만 정리
2020 페라리 488 GT3 에보(Ferrari 488 GT3 Evo)의 대형 사진들만 정리합니다. 2020 시즌 국제 GT 챔피언십에 나설 페라리의 최신 레이스카에요.이름처럼 488을 베이스로 나왔고 앞뒤 디자인을 바꿔 공기역학적인 특성을 개선한 것이 가장 큰 특징입니다. 총 1만 8,000시간 이상의 CFD와 반복적인 윈드터널 테스트를 통해 완성도를 높였다고 합니다. Scarperia, 26 October 2019 - The new version of the 488 GT3, which will compete in the main international GT championships in 2020, has just been unveiled at the Ferrari Finali Mondiali at..
돌아온 전설, 2020 토요타 수프라(Toyota Supra) 사진 원본들
돌아온 전설, 2020 토요타 수프라(Toyota Supra) 사진 원본입니다. 토요타 스포츠카의 아이콘이 되었다 사라진 4세대를 이어 등장한 주인공이죠. 알려진 것처럼 BMW와 함께 개발했다고 하는데, 실내나 기술적인 부분이 거의 Z4 판박입니다. 이를 통해서 토요타보다는 BMW의 기술이 더 많이 들어갔다고 유추해볼 수 있네요.미국 사양 기준으로 직렬 6기통 3.0리터 터보 출력이 335마력이고 8단 자동변속기를 물렸습니다. 4.1초면 0-97km/h 가속을 끝낼 수 있고 최고속은 250km/h에서 제한됩니다. DETROIT (Jan. 14, 2019) – In July 2018, in view of tens of thousands of spectators at England’s world-renown..
현대 벨로스터 N TCR(Veloster N TCR) 사진 원본, 2019 북미 오토쇼 데뷔
현대차가 벨로스터 N 기반의 고성능 경주차 ‘벨로스터 N TCR’을 디트로이트에서 세계 최초로 공개습니다. i30 N TCR에 이어 등장한 두 번째 현대 TCR 모델이네요. 최고 출력 350마력(ps), 최대 토크 45.9kgf·m의 2.0 터보 엔진과 6단 시퀀셜 변속기가 장착했습니다. 2018년 i30 N TCR 차량으로 대회에 출전한 커스터머 레이싱 팀들이 올해는 새로운 벨로스터 N TCR 차량을 추가로 선택 가능하게 되었네요.
2019 포르쉐 718 카이맨 GT4 클럽스포츠(718 Cayman GT4 Clubsport) 사진 원본
2019 포르쉐 718 카이맨 GT4 클럽스포츠(718 Cayman GT4 Clubsport) 사진 원본입니다. 카이맨 GT4 클럽스포츠 출시 이후 3년 만에 공개하는 업그레이드 버전이죠.아마추어 드라이버를 위한 “트랙데이(Trackday)” 모델과 국제 모터 스포츠 참가를 위한 “컴페티션(Competition)” 모델 두 개 버전으로 출시됩니다.718 카이맨 GT4 클럽스포츠는 천연 섬유 복합 재료로 구성된 차체 부품으로 생산된 최초의 레이싱카입니다. 특히, 운전석과 조수석 도어, 리어 윙은 무게와 강도 측면에서 기존의 탄소 섬유와 유사한 유기 섬유 혼합물로 제작된 것이 특징입니다.40마력 향상된 425마력의 최고 출력을 발휘하고 경량 스프링 스트럿 프런트 서스펜션은 911 GT3 컵 모델과 같습니다...
반응형